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為了不耽誤列車正常運行，換軌工作只能集中在每天淩晨4點半到早上9點，每次都必須出動700多人才能完成。而目前工程已進入唐古拉山段，預計在今年9月將完成僅剩的100多公里路段，實現共計長達1956公里的青藏鐵路全線無縫化。
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大陸中心／綜合報導
《觀察者網》報導理財型房貸土地銀行，此次的換軌作業，就是將原有每25公尺通過魚尾板進行銜接的傳統鋼軌，更換為利用特殊焊接手法，做到全程無接縫的新型鋼軌。簡單來說，就是旅客將告別坐火車伴隨著的「匡啷、匡啷」聲，但對於鐵路而言，鋼軌的承載力、運行速度都將有效提升。
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青藏鐵路始於青海省西寧市，經格爾木市、止於拉薩，費時58年才籌備、建造完成，10年來已搭載1.15億人次（2015年為2338.4萬人），運送貨物達4.48億噸。這條號稱是「離天堂最近的鐵路」，其最高點就位在海拔5072的唐古拉山口。
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這項換軌工程是在2010年開始推行，由青海格爾木到西藏拉薩段作為開端。先前鐵路為了防止熱漲冷縮，會在所使用的鋼軌之間留有縫隙，因此坐火車時會聽到「匡啷、匡啷」聲，但這不僅讓軌道及車輪磨損大，同時也影響了火車的運行速度。
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▲青藏鐵路的無縫化換軌工程，將讓旅客告別坐火車時伴隨著的「匡啷、匡啷」聲。（圖／翻攝自觀察者網）
▼運行在青藏鐵路上的列車。（圖／翻攝自維基百科）
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世界海拔最高、高原里程最長的青藏鐵路開通營運已屆滿10年，為提高列車運行的舒適度，換軌作業日前已進入到鐵路海拔最高點的唐古拉山段。據了解，預計所有的無縫化換軌工程將在今年9月結束，將實現「千里青藏一根汽車借款 ptt軌」目標。
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